目前，部分商品条码系统成员对杭州条码质量意识淡薄，重视不够，有的根本不知道条码还有标准要求，缺乏条码设计、使用等方面的必备知识。有些企业不重视产品外包装上杭州条码产品的质量，未按照国家标准设计商品条码，因此造成了商品条码难以识读，影响了商品条码的应用和发展。

首先，商品条码管理部门要进一步加大商品条码知识的宣传力度，帮助企业建立条码管理制度，加强对各级条码管理人员的培训，定期举办条码相关知识宣传讲座及相关标准GB 12904-2008《商品条码  零售商品编码与条码表示》和GB/T 18348-2008《商品条码  条码符号印刷质量的检验》培训班，了解与条码有关的国家标准、法律法规和条码基础知识，提高企业执行条码相关标准的自觉性，进一步保证商品条码质量。

其次，企业管理者要重视商品条码质量，企业要设置专人来管理条码并保证人员的相对固定，做好商品条码的编码、登记和存档，保证商品条码的唯一性，一物一码。同时要建立相应的条码质量保证体系，有条件的企业可以购置条码检测仪，严把产品编码和条码印刷品质量验收关，做到不合格的条码不出厂。

加强印刷企业对商品条码的质量控制

大多数印刷企业在承揽条码印刷业务时，包揽条码的设计、制版和印刷，这就要求从事商品条码印刷的相关人员要了解商品条码相关国家标准。企业要对相关人员进行商品条码知识、相关标准及质量管理方面的技术培训，同时印刷企业应建立条码设计审查制度，对设计的样稿要经过专人审核；建立条码检验制度，在条码印制过程中，检查条码的印刷质量。提高条码印制质量的控制能力，避免不合格产品留到下一个程序。要建立商品条码印刷品出厂检验制度，条码印出成品后要进行检验，检验合格后方可出厂，一旦发现条码质量有问题，应及时采取措施进行整改。

加大商品条码监督抽查力度

商品条码管理部门要积极开展商品条码定期监督抽查工作，对系统成员和承印商品条码的印刷企业进行质量监督，将发现的问题及时通报并提出整改意见。从各种渠道来控制条码质量，避免不合格的商品条码流入市场。

商品条码的编码结构

三九码简介

39码是西元1974年发展出来的条码系统，是一种可供使用者双向扫瞄的分散式条码，也就是说相临两资料码之间，必须包含一个不具任何意义的空白(或细白，其逻辑值为0)，且其具有支援文数字的能力，故应用较一般一维条码广泛，目前较主要利用于工业产品、商业资料及医院用的保健资料，它的最大优点是码数没有强制的限定，可用大写英文字母码，且检查码可忽略不计。

标准的39码是由起始安全空间、起始码、资料码、可忽略不计的检查码、终止安全空间及终止码所构成(徐绍文，1985)，以Z135+这个资料为例，其所编成的39码如下所示39码的结构

综合来说， 39码具有以下特性：

1. 条码的长度没有限制，可随着需求作弹性调整。但在规划长度的大小时，应考虑条码阅读机所能允许的范围，避免扫瞄时无法读取完整的资料。

2. 起始码和终止码必须固定为“ * ”字元。

3. 允许条码扫瞄器进行双向的扫瞄处理。

4. 由于39码具有自我检查能力，故检查码可有可无，不一定要设定。

5. 条码占用的空间较大。

可表示的资料包含有：0~9的数字，A~Z的英文字母，以及“＋”、“－”、“＊”、“／”、“％”、“＄”、“．”等特殊符号，再加上空白字元“ ”，共计44组编码，并可组合出128个ASCII CODE的字元符号，如下所示。

在市场调查中发现有些产品外包装上的条码在颜色搭配上出现以下情况：条码没有底色、透明底色、底色涂层太薄，底色为金色或者银色（见图2）条空颜色对比不鲜明、对比度不明显，红色条码，白条码等不合格条码。图2 底色为银色底的条码

由于条码是使用专业识读设备依靠辨别条的边界和宽窄来实现的，因此要求条与空的颜色对比越明显越好，以符号反差最大化为原则。符号反差是扫描反射率曲线的最高反射率与最低反射率之差，符号反差反映了条码符号条、空颜色搭配或承印材料及油墨的反射率是否满足要求。对于没有底色、透明底色的条码在使用胶片印刷的时候要加印底色，底色涂层尽量要厚一些，太薄的话印刷出来扫描的时候还是会透光。金色和银色不能作为条码的底色，因为金色和银色的反光度和光泽度会造成镜面反射，影响识读效果，所以在印刷中不可采用。一般来说白色为空，黑色为条是最理想的颜色搭配，通常商家会以外包装的搭配色来制定条码的颜色，在不能满足黑条白空的情况下，以浅色为空，深色为条也是可以的，具体可以参照GB 12904-2008《商品条码 零售商品编码与条码表示》条码符号条空颜色搭配参考表，选择可以采用的颜色来设计包装。

条码技术在我国商业零售业已得到广泛应用，工业在线生产的数据采集也同样具有重要的意义。一汽一大众汽车公司率先使用了条码数据采集系统。在该系统的各相关网点可随时进行统计、查询，为生产统计及成本核算提供了实时的、可靠信息。其数据采集的另一重要内容是对汽车各项检测数据及生产过程各项自然数据的完整记录，可为整车终身的质量跟踪。事故分析，责任追查等提供第一手资料。　　本文从该系统的设置。功能及管理等凡个方面介绍了有关系统结构，数据结构、程序设计、模块设置等方面的基本原理和具体做法，望能对工业企业中的管理工作者有所帮助。 

在现代化、大规模的汽车生产行业中，对各类生产数据。质量信息的实时采集，并根据需要及时地向物料管理、生产调度、产品销售、质量保证、计划财务以及其他相关的各部门传送各类信息，这对原材料供应、生产调度、销售服务、质量监控、成本核算等都有着重要的作用，同时此数据对整车的质量跟踪和售后服务有重要的意义。

由于生产，质量数据属动态信息，不仅数据量大，而且内容庞杂，且由于此数据不仅用于生产统计及质量监控等方面，同时还具有对整车终身质量跟踪等功能，因而必须保证数据准确；另外，出于对劳动生产率等方面的考虑，不可能在现场的每个网点都设定专人负责数据输入，所以数据的采集只能由生产工人用最简单的操作来完成，由系统来保证数据的实时和准确，这就是本系统的开发和实施的难点所在。条码和计算机网络技术的应用为实现上述功能需求提供了可靠的保证。 

一汽大众总装线生产数据采集系统，在公司领导的重视和关怀下，在管理服务部以及全公司有关部门的大力支持下，在轿车厂及车间领导的指导下，用了一年左右的时间，经历了系统调查。系统初步设计。详细设计。硬件制作。程序设计、设备安装，系统调试等阶段，作了大量艰苦的工作，目前已基本达到了系统设计所提出的各项技术指标，实现了预期的功能。本系统已于95年10月初开通运行。本系统的开通，给我公司的生产、质量。财务。管理等方方面面的工作带来极大的方便，系统的运行成功和应用必将对我公司、一汽以及全国汽车工业的计算机应用起到推动作用。