路上我们经常会见到交警那这个笔、本，写写画画，什么开罚单、记车牌，让人望而生畏。现在还是这样？那你就OUT了。在现在的交通管理中应用最多的是二维杭州条码。相对于一维码来说，它的信息存储量更大。条形码在交通管理中的应用带来的好处可想而知。二维条码在交通管理中的应用在高速公路上，如果您的汽车违章驾驶，马上会有一名交通警察来到您身边，交警手持PDF417数据采集器扫描您的驾驶执照和汽车年检标签，同时输入您的违章代码，打印出罚款单，所有这些程序在短短的30秒钟内就可全部完成。这套PDF417二维条码管理系统是纽约州实行的一项新的管理措施，目的在于全面提高车辆的管理水平及交警的工作效率，从而保障交通的安全与畅通。使用汽车年检标签的好处：

1.不需要重复录入数据，提高了车辆年检速度。由于年检标签上的PDF417符号中包含了汽车的重要参数，汽车年检时，工作人员就不需要重复进行数据抄录，只需扫描PDF417符号，所有数据不到一秒钟就进入计算机中，车检速度可以得到明显提高。

2.减轻了网络负担，弥补了网络建设的不足。目前，我国的网络建设尚不能满足实际应用的需要，并且网络建设投资大、费用高。而PDF417二维条码是一种纸面EDI，它对网络没有要求，通过一张标签纸就可以方便地实现数据的存储、传输以及自动识别的功能，并且投资很低，可以很好地弥补EDI及网络建设的不足。即使将来网络建设十分健全，PDF417作为一种纸面EDI，可以快速准确地实现网络的数据获取功能，等检测完所有车辆后，再利用下班时间和中心数据库通讯，因此避开了网络拥堵高峰，为客户提供准确及时的服务。

3、提高了交通违章的处理速度，保障了交通的安全与畅通。由于PDF417中包含了必要的车辆信息，当车辆违章时，交警只需要扫描带有PDF417的年检标签以及驾驶执照，所有需要的数据将及时准确地输入到便携式的数据采集器中，此时交警只需输入违章代码，一张清晰标准的罚款通知单通过便携式打印机马上交至违章者手中，所有程序在短短的30秒内即可完成！那么在下一个30秒内，交警就可能腾出时间来管理下一个违章者。不难看出，PDF417二维条码的使用可以明显提高交警的执法效率，有效地保障了交通的安全和畅通，对所有驾驶员都会起到非常好的警示作用，同时，作为副产品，也可以提高国家的财政收入。

4.可以有效打击和制止盗窃车辆的违法行为由于PDF417具有很强的防伪能力，因此不易被伪造。当粘有PDF417标签的车辆丢失以后，公安部门可以通过扫描可疑车辆的PDF417符号来查验汽车的真实身份，同时对于没有粘贴标签的车辆进行仔细盘查，因此可以有效提高丢失车辆的查找速度，对盗窃车辆的违法行为具有很好的威慑作用。在条码标签设计软件中，拥有多种条码码制，PDF417就是其中之一。它不仅仅应用在在交通管理中，在工业生产、国防、金融、医药卫生、商业等领域。只是在交通管理中的应用尤为明显，带来的便利也是显而易见的。

杭州条码尺寸是随放大系数的变化而放大或缩小的。EAN的放大系数一般在0.80～2.00的范围内选择。当放大系数为1.00时，EAN-13商品条码的符号尺寸，EAN-8商品条码的符号尺寸。有关放大系数的其他具体介绍请见条码符号放大系数页面。

对于条码符号尺寸的选择，应考虑以下三点因素：

1、可印刷条码面积的大小。如果在礼品盒上有足够的空间印刷条码符号，那么就应选择相对较大的放大系数。

2、印刷条件。如果具有优良的印刷条件和高品质的印刷材料，可采用相对较小的放大系数。

3、扫描环境。应用于零售环节时，在条码印刷品质符合要求的情况下，可选择较小的条码放大系数；用于仓储环境时，因扫描距离比较远，应选择较大的条码放大系数。如，运货车操作工扫描的条码符号就应尽可能大一些。

一维条形码虽然提高了资料收集与资料处理的速度，但由於受到资料容量的限制，一维条形码仅能标识商品，而不能描述商品，因此相当依赖电脑网路和资料库。在没有资料库或不便连网路的地方，一维条形码很难派上用场。也因此，最近几年开始有人提出一些储存量较高的二维条形码。由於二维条形码具有高密度、大容量、抗磨损等特点，所以更拓宽了条形码的应用领域。

近年来，随着资料自动收集技术的发展，用条形码符号表示更多资讯的要求与日俱增，而一维条形码最大资料长度通常不超过15个字元，故多用以存放关键索引值(Key)，仅可作为一种资料标识，不能对产品进行描述，因此需透过网路到资料库抓取更多的资料项目，因此在缺乏网路或资料库的状况下，一维条形码便失去意义。此外一维条形码有一个明显的缺点，即垂直方向不携带资料，故资料密度偏低。当初这样设计有二个目的：(1)为了保证局部损坏的条形码仍可正确辨识，(2)使扫瞄容易完成。

要提高资料密度，又要在一个固定面积上印出所需资料，可用二种方法来解决：(1)在一维条形码的基础上向二维条形码方向扩展，(2)利用图像识别原理，采用新的几何形体和结构设计出二维条形码。前者发展出堆叠式(Stacked)二维条形码，後者则有矩阵式(Matrix)二维条形码之发展，构成现今二维条形码的两大类型。

堆叠式二维条形码的编码原理是建立在一维条形码的基础上，将一维条形码的高度变窄，再依需要堆成多行，其在编码设计、检查原理、识读方式等方面都继承了一维条形码的特点，但由於行数增加，对行的辨别、解码算法及软体则与一维条形码有所不同。较具代表性的堆叠式二维条形码有PDF417,Code16K,Supercode,Code49等。

矩阵式二维条形码是以矩阵的形式组成，在矩阵相应元素位置上，用点(Dot)的出现表示二进制的“1”，不出现表示二进制的“0”，点的排列组合确定了矩阵码所代表的意义。其中点可以是方点、圆点或其它形状的点。矩阵码是建立在电脑图像处理技术、组合编码原理等基础上的图形符号自动辨识的码制，已较不适合用“条形码”称之。具有代表性的矩阵式二维条形码有Datamatrix,Maxicode,Vericode,Softstrip,Code1,PhilipsDotCode等。

二维条形码的新技术在1980年代晚期逐渐被重视，在「资料储存量大」、「资讯随着产品走」、「可以传真影印」、「错误纠正能力高」等特性下，二维条形码在1990年代初期已逐渐被使用。

活跃于物流阶段的杭州条码

一般情况下，制造商供应的商品被装入包装箱后，按照商社及批发店的物流仓库、大型零售店等物流中心、各店铺等的顺序进行流通。在这一过程中，通过读取印制在包装箱上的条码(标准物流符号=ITF)来进行流通。

(1)当有人订购时，制造商就会供应带有订购商品条码的商品。此时会自动处理销售与采购要求。

(2)配送司机通过读取装载商品的条码将商品配送到指定地点(仓库等)，卸货时也是通过读取条码送往仓库等场所。

(3)在物流仓库和物流中心等处，通过使用输送机等将商品保管于指定的场所，如果零售店要求订货，就将该商品发送到零售店。

在(1)、(2)、(3)的各个阶段，从入/出库管理到库存管理，无需出示手写的发票，计算机也会通过读取条码来自动处理。因此司机和仓库保管员也可以从繁琐的发票处理中解放出来，而且，还能够防止商品及商品配送地址等出现错误的情况。也活跃在生产工厂的条码条码在生产商品的工厂中也发挥着积极的作用。

除了先前提到的标准物流符号之外，如果在商品中附加表示商品品名、型号、颜色号码等条码，就可以在从原材料到成品的各个阶段，大幅度促进库存管理、进/供货管理、生产管理以及采购管理等。以上就大家熟悉的附带于商品的条码做了简单的介绍，下面将举例介绍一下附带于商品的条码在普通情况下所起到的意想不到作用。

请打开存折看一下想必每个人都会有一本银行的存折。在银行的取款机中取钱时，如果放入错误的一页，存折就会被退出来，并提示您“请打开正确的一页”。(必须有银行人员操作的工作由机器代替操作似乎有点说不过去)区分这一错误页面的就是印制在存折页面左上方的条码。您是否曾经注意到了呢？

无处不在的条码!在我们周围存在着很多有形无形的条码。左图就是日常使用的照片胶卷，从左侧起依次有三个条码，分别是商品条码、相机自动读取胶卷感度的条码、用于显影管理的条码。以上提到的条码使用方法只不过是条码的冰山一角而已。如上所述，您不妨试着寻找一下身边的条码。一定会发现条码正在我们意想不到的地方发挥着重要作用。